據媒體2018年9月26日報(bao)道，澳大(da)(da)利亞(ya)悉尼大(da)(da)學(xue)的(de)研究生(sheng)Tamas Bykerk利用3D打(da)(da)印(yin)技術(shu)制作了用于低(di)速風(feng)洞測(ce)(ce)試(shi)的(de)高超聲(sheng)速飛行(xing)器金屬模型(xing)。據報(bao)道，3D打(da)(da)印(yin)機可以(yi)大(da)(da)大(da)(da)縮短(duan)Bykerk創建工作原型(xing)所(suo)需的(de)時間，并且可以(yi)通過3D打(da)(da)印(yin)部(bu)件進(jin)(jin)行(xing)迭代，以(yi)便進(jin)(jin)行(xing)有效(xiao)的(de)探索(suo)和測(ce)(ce)試(shi)。
3DTiger報道說Bykerk先(xian)生(sheng)正在和(he)他(ta)的(de)導(dao)師Dries Verstraete博士(shi)一(yi)(yi)起攻讀(du)航(hang)(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)(hang)天工程博士(shi)學位。它們是一(yi)(yi)個六(liu)翼國(guo)際項目(mu)的(de)一(yi)(yi)部分，該項目(mu)與(yu)歐洲航(hang)(hang)(hang)天局（歐空(kong)局）和(he)意大(da)利航(hang)(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)(hang)天研究(jiu)中(zhong)心（CIRA）合作，評估商業(ye)高超聲(sheng)速航(hang)(hang)(hang)空(kong)旅行(xing)的(de)可(ke)行(xing)性(xing)。
在(zai)空氣(qi)動力學中，高(gao)(gao)超(chao)(chao)聲(sheng)速(su)被定(ding)義為氣(qi)流中單個物理(li)變化(hua)（如(ru)離解和(he)電離）發生的(de)(de)點。高(gao)(gao)超(chao)(chao)聲(sheng)速(su)通常(chang)是指(zhi)馬赫數5和(he)以(yi)上的(de)(de)速(su)度。幾十年來，美(mei)國宇航局的(de)(de)航天飛(fei)(fei)機(ji)和(he)火箭推進飛(fei)(fei)機(ji)以(yi)及其他的(de)(de)大氣(qi)逃逸和(he)返回飛(fei)(fei)行(xing)(xing)器一(yi)直以(yi)高(gao)(gao)超(chao)(chao)音速(su)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)了很短的(de)(de)一(yi)段(duan)時間。然而(er)，需要持續高(gao)(gao)超(chao)(chao)音速(su)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)的(de)(de)商用高(gao)(gao)超(chao)(chao)聲(sheng)速(su)客機(ji)仍處于概念階段(duan)。
目前，大多數研(yan)究集中(zhong)在高(gao)速設計點，主要是(shi)航空結構問題(ti)，機身(shen)加熱(re)。我的(de)研(yan)究著眼于這些飛機能否安全(quan)起飛和(he)降落。”Bykerk說。主要目標是(shi)評估其(qi)在飛行的(de)兩(liang)個最關鍵階段的(de)性能和(he)穩定(ding)性。
所有固定翼飛(fei)機(ji)的(de)設(she)計都必須平衡兩(liang)個相對目標(biao)的(de)最優效率——巡航速(su)度和起落速(su)度的(de)穩(wen)定性。郵輪越(yue)(yue)快，妥協越(yue)(yue)明顯。換句話說，超高(gao)速(su)飛(fei)機(ji)不是為慢速(su)飛(fei)行而建(jian)造的(de)。
悉尼大學工(gong)程(cheng)與(yu)信息技術學院擁有16臺Tiertime 3D打印(yin)(yin)機，其中(zhong)4臺被(bei)Bykerk用(yong)作航(hang)空(kong)航(hang)天機械(xie)與(yu)機械(xie)工(gong)程(cheng)學院的工(gong)廠實驗室(shi)，用(yong)于(yu)模(mo)擬(ni)超音速(su)(su)飛機。用(yong)于(yu)低速(su)(su)風(feng)洞試(shi)驗。較大的部件用(yong)ABS印(yin)(yin)刷，然后(hou)組(zu)裝和加工(gong)，以確保原設(she)計和模(mo)型之間(jian)的連(lian)續性。
3D打印還(huan)可以用來快速替(ti)換(huan)可移動的(de)模型部件，主要是(shi)控(kong)制面(mian)、副翼、舵、升降機和襟翼，甚(shen)至整(zheng)個機翼都可以調整(zheng)大小或剪(jian)影。這樣(yang)，既能測試(shi)高(gao)超聲速設計，又能提(ti)高(gao)起飛和著陸特性。
Bykerk說：“這樣的模型(xing)通常是(shi)(shi)由昂貴(gui)的CNC制(zhi)造的。”但是(shi)(shi)3D打印，它不僅(jin)便宜，而且還(huan)讓我(wo)完全(quan)控(kong)制(zhi)了制(zhi)造過(guo)程(cheng)和(he)快速(su)迭代。（本(ben)文章轉載于互聯網媒體(ti)）
